電動車新戰國時代，特斯拉的決勝祕密

特約編譯／吳凱琳

自去年開始，隨著供應鏈逐漸恢復正常，電動車發展勢不可擋。根據彭博新能源財經（BloombergNEF）統計，電動車需求非常強勁，2022年全球電動車銷量成長達62％，遠高於整體車市銷量2％的成長。

如今全球有23個國家的電動車占新車銷售比例超過5％，根據彭博旗下的氣候變遷平台「彭博綠色」（Bloomberg Green）分析，一旦電動車的銷售占比突破這個門檻，就會開始進入大規模應用的階段。

就今年第一季不同電動車款銷售占比來看，特斯拉的Model Y與Model 3是最暢銷的電動車款，排名第3至10的車款，均來自中國車廠。隨著中國電動車品牌迅速崛起，如今唯一能與之競爭的歐美車廠就只有特斯拉了。

曾被視為笑柄、陷入財務危機、面臨訴訟爭議的特斯拉，如何顛覆既有規則，站穩電動車市場，甚至讓全球汽車產業改頭換面？

同時管理特斯拉、SpaceX 與星鏈、鑽孔公司、Neuralink、X.AI的伊隆‧馬斯克（Elon Musk），用了哪些策略，讓旗下事業成為市場第一﹖

《馬斯克傳》（Elon Musk）作者華特・艾薩克森（Walter Isaacson）最近受訪透露跟隨馬斯克近三年，跟他一起開會、走訪工廠、多次深夜談話的第一手觀察，獨家揭露馬斯克旗下事業（涵蓋三大領域：電動車、太空探險、AI）的策略共同點。

**策略共同點1：反向操作、不外包，才能靈活應變。一個決策，其他企業可能要繞地球一圈才做成決議，馬斯克旗下事業，幾小時內就把東西做出來了。

以特斯拉為例，哈佛商學院助理教授安迪‧吳（Andy Wu）在探討馬斯克管理策略的文章分析，馬斯克最顯著的特色就是垂直整合，例如盡可能自己製造零組件，蓋工廠生產電池，建立工程師團隊開發軟體。這與傳統車廠大量外包的做法完全背道而馳。

「如果戴姆勒想要更改某個計量器的外觀，必須聯繫地球另一端的供應商，然後等候一連串的批示。在特斯拉，如果伊隆決定每個計量器上面都有一隻復活節兔子的圖樣，可以在幾小時內完成，」特斯拉工程師艾里‧賈維丹（Ali Javidan）說。

至於電池組，早在2014年馬斯克就決定，在美國內華達州興建電池超級工廠，不受供應商掣肘。

特斯拉自行開發軟體技術能力更是讓其他傳統車廠難以望其項背。2013年Model S發生一連串起火事件。特斯拉的工程師認為，特斯拉電動車的高度較低、離地面較近，路面上若有碎片，很可能會刺穿電池組。

依照工程師計算，如果利用汽車的懸吊系統將車身抬高一點，就能減少電池組被破壞的可能，於是工程師透過遠端更新汽車軟體，迅速解決問題。如果是傳統車廠，很難如此快速靈活的應對。

2020年新冠疫情爆發後，更加凸顯特斯拉的軟體優勢。根據《紐約時報》報導，因為晶片短缺，許多車廠產能大幅縮減，但特斯拉並沒有受到太大影響。「他們（特斯拉）改用市面上採購得到的晶片，取代供應短缺的晶片，然後重新改寫軟體，好讓晶片能順利運作，」賓州大學華頓商學院榮譽教授莫里斯‧柯恩（Morris Cohen）解釋。決不把軟體開發外包，讓特斯拉能夠百分之百「掌控自己的命運。」

到了2021年，特斯拉在全球賣出了93.6萬輛汽車，較2020年大幅成長87％；可是福特與通用的銷量，都低於2020年。

對於傳統車廠來說，要改變營運模式可說是難上加難。以福斯汽車為例，有多達200家供應商提需要的供控制元件與作業系統軟體，例如：工廠使用的雲端系統是與亞馬遜網路服務公司（Amazon Web Services）合作，連結汽車的自動化雲端系統是與微軟合作。

直到2019年底，福斯集團才決定將研發部門升級為獨立的子公司（2021年改名為Cariad），整合軟體開發人力和資源，希望將自製軟體的比例從原先不到10％，提高到6​​0％。

**策略共同點2：速度就是一切，翻轉產業生產邏輯。工程師辦公桌緊鄰生產線現場，一旦發生問題便可和技師直接溝通，立即解決問題。

對於新創公司而言，時間就是金錢，速度就是一切，因此必須掃除生產線上拖累速度的「瓶頸」，包括改用人工，取代機器人。

一開始，馬斯克的夢想是建立全自動化生產線，希望能大幅加快生產速度，卻沒想到機器人反倒成了拖慢速度的絆腳石。「我們最大的錯誤之一，就是把那些對人類來說超級簡單、但是對機器人來說超級困難的工作任務自動化，」馬斯克在某次股東大會上承認，「我們低估了人類的能力。」

對速度的要求，也反映在工廠空間的設計。馬斯克的傳記作者艾薩克森（他也是《賈伯斯傳》作者透露，馬斯克認為設計工廠比設計產品重要，他堅持工程師的辦公桌必須擺放在工廠內、緊鄰生產線現場，而不是待在距離遙遠的辦公大樓裡，目的就是希望工程師能隨時看到生產線作業流程，一旦發生問題便可和技師直接溝通，立即解決問題；另一方面，他要讓工程師清楚知道，是否因為自己不切實際的設計，導致生產瓶頸、拖累進度。

「如果用傳統思維，無法達成任務，那就必須用非傳統的思維方法。」馬斯克在某次受訪時說道。艾薩克森在訪談中預告，在即將出版的新書《馬斯克傳》中，讀者將會看到更多關於特斯拉等公司「反傳統」的策略秘辛。

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